Все началось с суперкара, у которого нет преемника по сей день.Позже, в числе прочих, седаны, разгоняющиеся от 0 до 100 км/ч быстрее топовых Феррари, универсалы с V10, пикапы и, конечно же, внедорожники.В 2022 году BMW M исполняется 50 лет.Показываем самые интересные модели.
4 мая 2022 года компании BMW M GmbH исполнится 50 лет.
Это был один из первых автомобилей такого масштаба, в котором спортивная сторона автомобиля сочеталась с практической.У вас сотни лошадиных сил, но и тысячи литров багажника.Мало того, что у вас есть исключительная производительность, у вас также есть просторный салон с (в основном) задним сиденьем, которое (обычно) имеет отдельную пару дверей.Поначалу ничто не предвещало этого.Первая дорожная BMW M была двухдверной, непрактичной и с небольшим багажником.Она называлась М1, и, вопреки тому, что можно было предположить по его внешнему виду, у него было не 12 цилиндров, а только половина из них.Тем не менее, о нем сложилась легенда, которая продолжается и по сей день.
BMW M1 (E26): суперкар BMW M
Если у вас нет того, что вам нравится, вы берете то, что у вас есть.BMW, безусловно, хотела бы оснастить свой первый суперкар двигателем V12, но у него был только двигатель R6.
Представленный в 1978 году BMW M1 был первым развитием M-ветки, тогда еще называвшейся BMW Motorsport GmbH, предназначенной для использования на дорогах.Двигатель объемом 3453 куб.см.У него было «всего» шесть цилиндров, но у каждого было по четыре клапана, что было редкостью в то время.277-сильный агрегат позволял разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды
Красивый кузов был создан в мастерской самого Джорджио Джуджаро.Эмблема компании также была обнаружена в задней части автомобиля, в двух местах, на углах кузова.BMW M1 был 436 см в длину, 182 см в ширину и всего 114 см в высоту.Диаметр разворота достигал 13 м.
Хотя сегодня BMW M1 является легендой, в свое время он не добился огромного успеха на рынке.Автомобиль выпускался только до 1981 года, а продажи закрылись относительно скромным тиражом в 453 автомобиля.Как это ни парадоксально, у BMW M1 до сих пор не было прямого преемника.
BMW M5 (E28): предшественник всех BMW M
Когда вы представляете самую эффектную машину в своей истории, что вы можете сделать дальше? BMW M продемонстрировал седан.Серый седан.Серый, но только снаружи.
Это был M535i с двигателем 3.45 R6 мощностью 218 л.с.Выпускавшийся в период с 1980 по 1981 год, он был прелюдией к другому 4-дверному BMW M, но основанному на следующем поколении серии 5.Это M5 E28, прототип всех моделей «eMek».Почему? Потому что он сочетал в себе элегантный экономичный дизайн с большой дозой функциональности и еще большей производительностью.Кроме того, это была не отдельная конструкция, как М1, а производная от существующей модели BMW.
Снаружи самая мощная версия 5-й серии Е28 отличалась лишь другими шинами и дисками, двумя дополнительными эмблемами и чуть меньшим дорожным просветом — что в принципе ничего.С другой стороны, под передним люком находится двигатель, известный по BMW M1, но мощнее на дополнительные девять л.с.(всего 286 л.с.).Он давал разгон 0-100 км/ч на уровне 6,5 секунд, это на 0,2 секунды лучше, чем у предлагаемого в то время Ferrari 412, на 0,1 секунды быстрее, чем у доступного тогда Aston Martin AMV8 и столько же, как у Lamborghini.Джалпа того периода.
Первый BMW M5 был произведен вручную.В 1984-1987 годах было построено 2145 единиц этого автомобиля.
BMW M3 (E30): абсолютная легенда
Это единственный BMW M с четырьмя цилиндрами, но, возможно, это самая большая легенда за всю 50-летнюю историю производителя.
BMW M3 E30 стал первой моделью компании, в которой параллельно разрабатывались дорожная и гоночная версии.Чтобы соответствовать требованиям омологации, BMW должна была выпускать не менее 5000 автомобилей в год.кусочки дорожного разнообразия.
Первая версия BMW M3 E30 получила 4-цилиндровый 2,3-литровый двигатель мощностью 195 или 200 л.с., весила 1200 кг и разгонялась от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды Головка блока цилиндров была заимствована у самого BMW M1.Самая мощная разновидность дебютировала в 1989 году.Это была 600-я модель BMW M3 Sport Evolution с 2,5-литровым агрегатом мощностью 238 л.с.
В 1986-1991 годах было выпущено 17 тысяч.970 BMW M3 E30, из них 765 кабриолетов, а остальные 2-дверные седаны.
BMW M5 (E39): первый BMW M с двигателем V8
Между тем, М5 расширил формулу BMW М.В 1992 году появился первый универсал с этим логотипом, т.е.одна из версий 340-сильного М5 Е34.Следующий M5 стал первым BMW M с двигателем V8.
Презентация BMW M5 E39 в 1998 году завершила 3-летний перерыв в производстве этой модели (выпуск M5 E34 закончился в 1995 году).Объем 8-цилиндрового агрегата составлял ровно 4941 кубический сантиметр.и 400 л.с., а при 3800 об/мин развивал максимальные 500 Нм.Разгон с 0 до 100 км/ч занимал 5,3 секунды
, на этот раз компания не использовала универсал.Скорее всего, она была разочарована холодным принятием этого варианта (продано менее 900 штук, т.е.всего 7,5% от общего объема М5 Е34).BMW M5 E39 предлагался только в кузове седан длиной 479 см.В 1998-2003 годах 20 тыс.500 единиц третьего поколения этой модели.
Купе BMW M (E36/ 8S): единственное купе-универсал BMW M
Этот автомобиль является не только единственным купе-универсалом BMW M на сегодняшний день, но и первым BMW M, произведенным в США.
Купе BMW M — одна из самых маленьких моделей в современной истории компании.Автомобиль был всего 402 см в длину, 174 см в ширину и 131 см в высоту.Что касается багажника, купе-универсал было скорее купе, чем универсалом.Базовая мощность составляла 210 л, максимальная — 410 л.Купе
М базировалось на BMW Z3, который в свою очередь использовал платформу BMW 3 серии E36.Изначально купе М оснащалось двигателем 3.2 R6 мощностью 321 л.с.В 2001 году его заменил агрегат 3.25 R6 мощностью 325 л.с.Более мощный двигатель сократил время разгона с 0-100 км/ч на одну десятую секунды до 5,3 секунды.Купе
BMW M было достаточно нишевой моделью.В 1998-2002 годах было изготовлено всего 6291 единиц этого автомобиля.
BMW M5 (E60/61): первый BMW M мощностью более 500 л.с.
На одно поколение BMW M5 перешел на двигатель V10.Благодаря ему впервые дорожный автомобиль BMW M развил мощность более полутысячи лошадиных сил.
Агрегат объемом 4999 куб.см.после ввода в эксплуатацию он развивал «всего» 400 л.с.Вы получили 507 км только после нажатия соответствующей кнопки.Максимальные 520 Нм появлялись только при 6100 об/мин.Седан разгонялся до «сотни» за 4,7 секунды.Универсал отставал от него на 0,1 секунды, но имел багажное отделение вместимостью от 500 до 1650 литров.Четвертое
поколение BMW M5 пришло из периода, когда дизайн модели компании вызвали самые большие эмоции.У предшественника и преемника был более сдержанный стиль.
BMW M5 E60/61 выпускался в 2005-2010 годах, всего было продано 20 тысяч.548 шт.Лишь каждый 20-й автомобиль имел кузов универсал.
BMW X5/X6 M (E70/71): первые внедорожники BMW M
Внедорожник не так быстро попал в модельный ряд BMW M, как универсал.Между дебютом первого универсала серии BMW и первого универсала BMW M прошло семь лет.В случае с внедорожниками прошло целых 10 лет.
Представленные в 2009 году BMW X5 M и X6 M получили турбированный V8, выдающий максимальный 680 Нм при 1500 об/мин.4,4-литровый двигатель также развивал 555 л.с., что делало его самой мощной моделью во всей линейке M.Только два года спустя он был побежден другим M5 (F10), и только с пятью дополнительными лошадиными силами.
Оба внедорожника были мощными.Самый легкий сорт весил 2305 кг.Однако это не произвело ни малейшего впечатления на двигатель, который разгонял машину с 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды.
Сегодня внедорожник является символом BMW M.Именно этот тип кузова получит 50-летие XM, первый M с 1981 года, который не является производным от существующей модели BMW.
BMW M3 Pickup (E93): самый мощный пикап BMW M
Как он самый мощный? Были ли другие?
да.В 1986 году был создан уникальный пикап M3 на базе поколения E30.Автомобиль использовался для перевозки запчастей и инструментов на территории заводов BMW.200-сильный «фургон» использовался более четверти века.
В 2011 году его преемник, пикап на базе BMW M3 четвертого поколения, построили на версии кабриолета, применив таким образом дополнительные усиления кузова.Пикап BMW M3 был на 50 кг легче кабриолета M3 и лишь немногим менее аэродинамичен, чем купе M3.Центральную часть крыши можно было убрать, так что мы имели дело с достаточно редким явлением — пикап-рынком.Автомобиль получил 420-сильный 4.0 V8, «тележка» могла загрузить максимум 450 кг груза.В основном это были запчасти, потому что этот пикап также уникален, используется на заводе BMW.
BMW M5 CS (F90): самый мощный серийный BMW M за всю историю
635 л.с.дают этой модели звание самого мощного серийного BMW M за всю историю.К сожалению, только на несколько месяцев.
BMW M5 CS, представленный в 2021 году, также является самой динамичной дорожной моделью в истории M.Он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,0 секунды, 4,4-литровый турбированный V8 развивает максимальные 750 Нм при 1800 об/мин.
BMW M5 CS имеет обширную коллекцию углеродных компонентов.Например, кожух двигателя, передний сплиттер, корпуса боковых зеркал, задний спойлер и диффузор изготовлены из углепластика.Тормозные диски, с другой стороны, углерод-керамические.Диски имеют диаметр 20 дюймов.
Через несколько месяцев BMW M5 CS сменит внедорожник XM, гибридный привод которого будет развивать 750 л.с.
Свежие комментарии