Между идеей Chevrolet Corvette с центрально расположенным двигателем и ее реализацией прошло 65 лет.BMW i3, Porsche Panamera и Alfa Romeo Stelvio тоже долго ждали своего часа.Какие еще модели прошли долгий путь от идеи до серийного производства?
Появление нового автомобиля в автосалоне – кульминация одного из самых сложных начинаний в мире.
Требуется некоторое время, чтобы разработать концепцию автомобиля, построить его, запустить в производство и вывести на рынок.Обычно это три года.А сколько идей навсегда остаются в ящике стола? Сколько движется к так называемому лучше завтра? Часто отказываются от идеи, чтобы вернуться к ней в более подходящий момент.Когда рынок будет к ней более благосклонен, когда будут производственные мощности или подходящая площадка, когда шансы на рентабельность проекта увеличатся.
Причин для таких «откладываний» гораздо больше.К сожалению, часто о них можно только догадываться, потому что производители обычно не любят ими делиться.Узнайте, как долго знаменитые модели Jeep, Alfa Romeo, Porsche, BMW, Toyota и другие должны были ждать своего дебюта на рынке.
Chevrolet Corvette с центральным V8: 65 лет
Если бы не Зора Аркус-Дунтов, имя Корвет, наверное, ассоциировалось бы сегодня только у самых именитых историков.Интерес к первому поколению этой модели был невелик, Chevrolet даже подумывал о прекращении производства через год.К счастью, Аркус-Дунтов и Эд Коул подтолкнули переход от слабого двигателя R6 к мощному V8, что сделало автомобиль легендарным.
Тот же Аркус-Дунтов считал, что лучшее место для установки V8 — между салоном и задней осью.Эту идею конструктор представил в 1954 году, через год после дебюта первого поколения Chevrolet Corvette.
В течение следующих десятилетий было изготовлено не менее девяти Chevrolet Corvette в виде прототипов CERV I (1960 г.), CERV II (1964 г.), XP-880 Astro II (1968 г.; на фото), XP-882 (1968 г.).) r.), XP-895 (1971 г.), Corvette 2-Rotor (1973 г.), Corvette 4-Rotor (1973 г.), Corvette Indy (1986 г.) и CERV III (1990 г.).Ни одно из этих видений не было запущено в производство.
И когда в 2007 году было окончательно решено, что следующий Chevrolet Corvette будет иметь среднемоторную компоновку, год спустя разразился мировой экономический кризис, выбросивший этот план в мусорное ведро.
Наконец, в 2019 году появился первый серийный Chevrolet Corvette с расположением двигателя, о котором мечтал Аркус-Дунтов.
Джип Ренегат: 45 лет
Когда в 2014 году был представлен Jeep Renegade, мало кто помнил, что его прототип дебютировал ровно 45 лет назад.
В 1969 году появился XJ-001, бездверный прототип небольшого джипа с кузовом из стеклопластика.Сегодня компания не смогла бы поставить его рядом с Renegade, даже если бы захотела.XJ-001 не дожил до наших времен.
Позже идея маленького джипа повторялась несколько раз.В 1978 году была представлена студийная модель Concept Jeep II, в 1980-х годах был разработан конкурент Suzuki Samurai (проект получил кодовое название Junior Jeep).В 1993 году компания представила прототип Ecco (на фото) с 1,5-тактным 2-тактным двигателем и 361-сантиметровым кузовом.Из следующих студийных моделей — электрических Treo и Renegade Concept (2004 и 2007) ничего конкретного не вышло.
Наконец, наступил 2009 год, а с ним и концерн Fiat, который начал отбирать доли у владельца Jeep, т.е.Chrysler.Сразу же появились слухи о небольшом джипе на базе Fiat Panda 4×4.
Но говорят, что в каждом слухе есть доля правды.Первый серийный маленький Jeep — а именно Renegade — делит платформу с Fiat, правда, не с Panda, а с 500X.
Alfa Romeo Mito: около 55 лет
Когда в 2020 году Alfa Romeo отпраздновала свое 110-летие, она опубликовала фотографию (вверху), которая, должно быть, поразила многих экспертов компании.На ней был макет загадочного маленького седана и написанное от руки слово «Vetturetta V».
Об этом проекте известно немного.Vetturetta V была создана в начале 1950-х годов как переднеприводной городской автомобиль.Похоже, что кроме макета больше ничего конкретного не построили.
Alfa Romeo дебютировала в сегменте городских автомобилей только в 2008 году с моделью Mito.Автомобиль не имел большого успеха на рынке.Его производство закончилось в 2018 году и пока он не кажется прямым преемником, т.е.очередным маленьким хэтчбеком.
БМВ i3: 22 года
Представленный в 1991 году прототип BMW E1 потряс не меньше, чем творения Бэнгла, моложе его на десятилетие.Это был минивэн и электрический.
E1 (на фото) имел алюминиевый корпус и дальность полета около 200 км.К сожалению, технология аккумуляторов в то время была слишком дорогой, чтобы производство E1 было прибыльным.BMW пришлось ждать лучшего момента.
И, пожалуйста, 22 года спустя, в 2013 году, дебютировал практически идентичный, но серийный BMW i3.На этот раз каркас кузова выполнен из углепластика.Парадоксально, но по запасу хода i3 изначально не отличался от старшего на два десятилетия E1 (190 км), благо в текущей версии он составляет уже 285-308 км (по WLTP).
Porsche Panamera: около 20 лет
В конце 1980-х компания Porsche начала работать над расширением модельного ряда до модели с четырьмя дверями.Автомобиль получил название 989 (на фото).
У машины был очень аккуратный кузов, V8, полный привод и четыре рулевых колеса.К сожалению, он оказался слишком тяжелым и шансы на успех на рынке были слишком малы для продолжения проекта.Porsche переключил свои усилия на создание Boxster первого поколения.
Несколько лет спустя к идее «Порше с четырьмя боковыми дверями» вернулись, результатом чего стал первый Cayenne.Огромный успех этого внедорожника побудил компанию еще больше расширить модельный ряд.В 2009 году дебютировал Porsche Panamera I, обновленная концепция модели 989.Идея прижилась.В 2021 году на модели Porsche с четырьмя боковыми дверями приходилось 80% мировых продаж производителя.
Форд Бронко: 16 лет
В 2020 году после 24-летнего перерыва на рынок вернулось название «Бронко».Но это могло произойти гораздо раньше.
Уже в 2004 году Ford представил прототип Bronco (на фото), результатом которого могло стать совершенно новое поколение этого автомобиля.Дизайн исследования намекал на первый Ford Bronco 1966-1977 годов.Кроме того, прототип имел двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.из европейской гаммы этого производителя.Так или иначе, мощность можно было увеличить с помощью закиси азота.
Хотя этот прототип так и не пошел в серию, его стилисты, вероятно, имели тихое удовлетворение, глядя на представленный в 2020 году серийный Ford Bronco VI, который, в конце концов, тоже относится к оригиналу 1966 года.
Toyota C-HR: 15 лет
Во время своего дебюта в 2016 году Toyota C-HR произвела фурор своим смелым дизайном.Некоторые также начали задаваться вопросом, не видели ли они случайно ее снова.
Да, они сделали.В 2001 году, когда Toyota представила прототип модели RSC (на фото).
Ее стилисты получили полную свободу действий.Им не нужно было использовать какую-либо платформу Toyota или ее трансмиссию, поэтому у них практически не было технических ограничений.Возможно, именно поэтому РСК и не пошел в серию.
С другой стороны, в 2001 году рынок еще не был готов к таким смелым проектам.К счастью, через дюжину или около того вкусы изменились, и Toyota C-HR имела большой успех (в 2020 году она была третьей по популярности Toyota в Европе после Yaris и Corolla; данные: JATO Dynamics для Automotive News Europe).
Для сравнения: Toyota C-HR на 27 см длиннее, на 5,5 см уже и всего на полсантиметра выше RSC.
Audi R8: 15 лет
Был ли это просто соблазн, или Audi действительно серьезно относилась к производству суперкаров с 1991 года? Трудно сказать, но до появления серийного R8 компания показала три прототипа этого типа.
Первым был Avus quattro 1991 года (на фото).Он имел двигатель 6.0 W12 мощностью 509 л.с., высоту 117 см и зеркальный алюминиевый кузов.Это, видимо, и послужило поводом для этого исследования.Audi хотела привлечь внимание к новой технологии, результатом чего через два года стала презентация алюминиевой пространственной рамы, использовавшейся в первом поколении Audi A8.Помните, что в самом начале 90-х воображение больше всего подогревали суперкары, поэтому Avus quattro был идеальным носителем рекламы новой техники.
Avus не пошел в производство, как и Audi Project Rosemeyer, представленный в 2000 году.Наконец, в 2003 году дебютировал прототип Audi Le Mans quattro, который в 2006 году стал Audi R8, первым серийным суперкаром в истории компании.
BMW X7: около 15 лет
BMW X7, возможно, стал частью модельного ряда в первые годы 21 века.В 2001 году компания серьезно рассматривала возможность расширения своего предложения роскошным внедорожником выше X5.
Трудно сказать, почему серийный X7 был представлен только в 2018 году.Не помог глобальный экономический кризис, разразившийся в 2008 году, и он, естественно, повлиял на снижение интереса к более дорогим автомобилям.Кроме того, BMW, вероятно, предпочитала отдавать предпочтение моделям, на которые возлагала большие надежды, таким как X4 и X1.
Бентли Бентайга: 14 лет
Bentley Bentayga, первый серийный внедорожник компании, дебютировал в 2015 году, но такой автомобиль планировался еще 14 лет назад.
В 2001 году компания экспериментировала с внедорожником на платформе Volkswagen Touareg I (Bentley принадлежит VW), но результаты оказались неутешительными.Архитектура Touareg I оказалась просто слишком мала, чтобы выдержать кузов, который по пропорциям и щегольству соответствовал бы образу Bentley.Таких проблем не вызвала платформа Touareg III, на которой базируется Bentley Bentayga.
Добавление внедорожника в модельный ряд прошло успешно.В 2021 году Bentayga стала самой продаваемой моделью компании.В прошлом году четыре из десяти купленных Bentley были внедорожниками.
Мазерати Леванте: 13 лет
Почему Levante, первый серийный внедорожник Maserati, дебютировал в 2016 году, когда компания уже представила прототип такого автомобиля в 2003 году?
Это был Kubang (на фото) с платформой Maserati Quattroporte и двигателем V8 мощностью 390 л.с., разгонявшийся от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды, однако прототип был слишком сложен для адаптации к производству.Какое-то время рассматривалась возможность сотрудничества с Audi по предоставлению серийной архитектуры и трансмиссии Kubang, но из этого ничего не вышло.
Спустя восемь лет, в 2011 году, появился еще один прототип внедорожника Maserati, и он также получил название Kubang.На этот раз все получилось иначе.Второй Kubang привел компанию прямо к серийному Maserati Levante.
Альфа Ромео Стельвио: 13 лет
У Alfa Romeo была точно такая же стартовая позиция, как у Maserati, и она закончилась для нее так же.Его первый серийный внедорожник также дебютировал в 2016 году, но прототип был представлен в 2003 году.Это
был красивый Камал (на фото) с 20-дюймовыми колесами и двигателем 3.2 V6 мощностью 250 л.с.Одной из причин, по которой Камаль не пошел в производство, могло быть отсутствие подходящей платформы.
Однако первым серийным внедорожником Alfa Romeo стал Stelvio, представленный в конце 2016 года.Stelvio также на класс крупнее компактного Kamal и на целых 34 см длиннее его.
Свежие комментарии