На популярных в то время в нашей стране старых автомобилях, и в частности на бестселлере ВАЗ-2107, стояло крайне любопытное и в то же время очень недооцененное устройство под названием «экономайзер».Любой, кто ездил на «семерке», должен помнить это.Однако в наше время далеко не все знают, зачем вообще понадобилась такая вещь и существуют ли аналоги современных автомобилей.
Первые серийные экономайзеры появились в начале 1980-х практически одновременно на западных и советских автомобилях.Одним из первых является уже упомянутый, устанавливаемый на ВАЗ-2107, появившийся на серийных «Жигулях» в 1982 году.Это устройство работало исключительно с карбюраторными двигателями.Однако в наше время автомобили с инжекторными двигателями иногда оснащаются устройствами для этой цели.Например, в автомобилях Хонда стоят современные экономайзеры.
Устройство из 80-х годов прошлого века было предельно простым технически.По сути, это обычный вакуумный индикатор.Экономайзер отличается от знакомого нам манометра только тем, что трубка Бурдона в нем работает не на расширение, а на сжатие.Электроники в устройстве нет ни грамма-она чисто механическая.Подключается непосредственно к выпускному коллектору двигателя.
Основная функция устройства вытекает из его названия.Позволяет следить за стилем и темпом вождения для экономии топлива.Шкала прибора разделена на три сектора: белый, зеленый, красный.Белый сектор соответствует минимальному расходу топлива, зеленый – оптимальному, а красный – повышенному.Например, на холостом ходу стрелка экономайзера находится в белом секторе.
При спокойной размеренной езде он находится где-то посередине зеленого сектора.
Ну а если стрелка поднимается в красный сегмент скалы, то машина как бы кричит хозяину: «Притормози, много топлива трачу! Такое простое устройство позволило снизить расход топлива ВАЗ-2107 на 1-1,5 литра на 100 км пути.На первый взгляд мелочь, а в итоге оказывается, что экономия в годовом исчислении не маленькая.
Что же касается «народного» метода применения, то экономайзеры помогали водителю в предварительной диагностике моторных проблем.Мерцание стрелки, вход в зеленый сектор на холостом ходу, переход в красный сектор при спокойной езде и многие другие особенности поведения стрелки указывали на различные проблемы с автомобилем.С помощью экономайзера можно было рассчитать утечку воздуха из-за неплотного соединения, проблемы со свечами зажигания и даже неправильного опережения зажигания.
Свежие комментарии