Послевоенная история АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола) в Москве, выпускающего одну из самых известных моделей в истории Советского Союза — «Москвич», началась в 1948 году с копии немецкого Opel Kadett K38.. Российская версия изначально стала называться «Москвич-400» и внешне почти напоминала немецкую модель.
Постепенно стали вноситься некоторые изменения — например, запаска крепится под багажником. Однако новая версия также не дошла до серийного производства, в отличие от Москвича 402, который был поставлен на конвейер в 1956 году.
„Москвич-415“
Золотой век для завода пришелся на конец 50-х, когда он создал ряд интересных машин. В то время руководитель СССР Никита Хрущев призвал сделать машину для колхозника, так и появился вездеход Москвич-415, испытания которого начались в 1959 году.Компактный автомобиль (колесная база 2030 мм) получает двигатель мощностью 45 л.с. от Москвича-407, понижающая передача, блокируемый передний мост и брезентовая крыша. Машина представляет большой интерес, но у завода нет ни средств, ни мощностей для ее серийного производства.
Минивэн на базе Москвич-407
Микроавтобус, построенный на базе «Москвича-407», иногда называемый «Москвич-А9», также был построен в 1959 году.По сути, 8-местный — это первый советский минивэн, но места для него не нашлось места на сборочной линии. Вместо этого в СССР начали выпускать РАФ.
„Москвич-3-5-6“
В начале 1970-х годов завод начал работу над ресивером Москвича-412, который был крупнее и обладал большей емкостью.
Из серии 3-5 было построено несколько прототипов, на вершине которых находится Москвич-3-5-6 1973 г.Его колесная база на 140 мм длиннее, чем у 412-й, получив заднюю подвеску с рессорами и новую коробку передач. Ожидается, что модель также будет продаваться за границу, но в конечном итоге она терпит неудачу, поскольку появляется Москвич-2140.
„Москвич-С1“
В 1974 году появилась очень интересная модель-«Москвич-С1» с революционной для завода конструкцией, работы Игоря Зайцева. Помимо стандартного двигателя, машина также испытала 1,7-литровый двигатель мощностью 85 л.с.и новую коробку передач.
„Москвич-С3“
Развитием прототипа С1 стал «Москвич-С3» 1976 года, который выглядит вполне современно и гармонично. Автомобиль похож на хэтчбек, но имеет другую форму багажника. Однако в серийном производстве он не появляется.
„Москвич-2142“
Седан Москвич-2142 создан на базе модели 2141, и от него многого ждут. Автомобиль готов к производству, но руководство завода хочет запустить его с новым 1,8-литровым двигателем собственной разработки. Однако двигатель так и не появился, и проект закрылся.
„Москвич-2139“ Арбат
Развитие идеи создания минивэна продолжилось в конце 80-х, когда был изготовлен прототип «Москвич-2139» Арбат. Он построен на базе и агрегатах «2141», его длина составляет 4600 мм, а расстояние между двумя осями достигает 2730 мм. Однако период крайне неподходящий и завод отказывается от любых новых и революционных моделей.
„Москвич-3733“
Не пошел в производство и минивэн «Москвич-3733», который разрабатывался совместно с Братиславским автомобильным заводом. Модель должна выпускаться под названием БАЗ-МВА-1000, для нее также планируются новые двигатели-бензиновый «Москвич-414» и дизельный «Москвич-413».
„Москвич-2144“ Истра
«Москвич-2144» Истра остается лишь концептом.Так в начале 90-х представляли автомобиль 2000 года.
Свежие комментарии