Мы видели новую Honda Civic в живую. Элегантность вытеснила феерию «НЛО»

Мы были на польской премьере европейской версии новой Honda Civic. На Старом континенте выбор пока прост — либо гибрид, либо ничего, если перефразировать один из лозунгов. Нам еще не удалось увидеть, на что способна система e: HEV мощностью 184 л.с., но мы уже заглянули внутрь автомобиля.

Думаете, с момента премьеры первой Honda Civic прошло полвека?

! Вскоре на рынке дебютирует 11-е поколение компактных «вьетнамок», которые мы могли видеть на польской премьере. Полное название модели теперь «Honda Civic e: HEV», поскольку будет предлагаться только одна версия двигателя — гибридная система, в которой используется 2,0-литровый бензиновый двигатель без наддува. «Но подождите, а как насчет Civik Type R?» -Вы скажете. Ну, Хонда на самом деле рассматривает его как отдельную модель.https://pulsembed.eu/p2em/-vny_JYnV/

Новый Honda Civic e: HEV создан для примирения огня и воды

С одной стороны спорт и динамика, с другой экологичность и низкий расход топлива. Honda говорит, что ей удалось примирить эти две противоположности в Civic следующего поколения. Мы пока не знаем, как эта комбинация работает на практике, но, судя по исходным техническим данным (ожидается согласование), европейский Civic действительно будет шустрым и экономичным.

По замерам Honda, разгонять компактвэн с от 0 до 100 км/ч за время менее 8 секунд.Любители немецких автомагистралей будут немного разочарованы, однако-максимальная скорость ограничена, как и в Volvo, на отметке 180 км/ч .

Чтобы вытереть слезы, динамика прямо от «электрики». В большинстве ситуаций в системе Honda для привода колес используется электродвигатель, при этом максимальный крутящий момент (315 Нм) доступен по запросу. По оценкам Honda, ей удастся обеспечить клиентам средний расход топлива 5 л/100 км (комбинированный цикл по процедурам WLTP). Звучит неплохо, учитывая нынешние цены на топливо.

Новый Honda Civic e: HEV — премиальный билет

Во время польской премьеры автомобиля компания дала понять, что новый Civik также хотел бы привлечь внимание клиентов, заинтересованных в автомобилях премиум-класса. Будет ли это возможно? Основы этого замысла можно увидеть в кардинально изменившемся стиле — Honda Civic уже не такая кричащая, как все поколения после премьеры легендарного «НЛО».

Японские дизайнеры сгладили острые грани, опустили линии капота и крыши (по словам Хонды, это самый низкий представитель С-сегмента на рынке), перенесли боковые зеркала к дверям, убрали заднее стекло, разделенное спойлером, и сделали свет силуэта. На фотографиях Civic с одиннадцатью на «майке» выглядит несколько вялым, но в живую он действительно выигрывает. Боковая линия теперь ассоциируется с укороченным лифтбеком и выглядит на удивление элегантно.

Аналогичной метаморфозе подвергся и салон – благодаря горизонтальному расположению он также «успокоился». В салоне главное оставить физические кнопки и ручки. Панель кондиционера находится сверху, а ручка регулировки громкости осталась на 9-дюймовом увеличенном дисплее информационно-развлекательной системы. Путь!

Но и современно, ведь за рулем 10,2-дюймовый экран с простой и понятной графикой. И функционально, ведь вместо ненавистного всем легко царапающегося «рояльного черного» Honda применила во многих частях кабины материал с «технической» структурой, чем-то напоминающий углеволокно, и немного плетеного металла.трубка.

Стремления к премиум-классу просматриваются и в обновленном списке оснащения. В компактный Civic наконец-то можно заказать адаптивный дальний свет (доступен только в топовой версии Advance) или ассистент в пробках, работающий до 65 км/ч. Что-то другое? Возьмем, к примеру, опциональную аудиосистему Bose Premium с 12 динамиками.

С другой стороны, в стандартной комплектации каждый автомобиль будет иметь пакет системы безопасности Honda Sensing и целых 11 подушек безопасности (новые — центральные и коленные спереди и боковые подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях). Ах, отличительная черта Civic также будет в стандартной комплектации — много места для ног во втором ряду сидений (плюс увеличенная на 35 мм колесная база).

По непонятным причинам Хонда до сих пор не похвасталась вместимостью багажника хэтчбека. Скорее всего, из-за покатой линии крыши багажник уменьшился и ощущений в этом классе 420 л больше нет.То же самое касается и пространства над головой пассажиров задних сидений-теперь его могут найти люди ростом выше 180 см.немного неудобно.