Европа должна снова преуспеть. Toyota возвращается с Corolla в чистом варианте GR, который является не только стилистической фантазией, но и настоящим чистокровным спортсменом с драйвом, взятым непосредственно от GR Yaris, и технологиями, известными от Lexus LFA. 304 л.с.и полный привод? Автолюбителей ждет много веселья.
Королла и спорт? Надо признать, что в последние годы Toyota честно работала над тем, чтобы Corolla не ассоциировалась с настоящей горячей шляпой. Последней чистокровной моделью стало поколение E12 (производство закончилось в 2007 году) Corolla T-Sport, крайне сдержанно проявлявшая свои спортивные черты. Больше связано с так называемым спящий, чем сложный GTI. И она могла сделать многое благодаря бензиновому двигателю объемом 1,8 л, который был характерен и чрезвычайно приятен на слух банде при достижении оборотов. Ведь можно было использовать в зависимости от версии от 192 л.с.до 225 л.с.
Тойота ГР Королла. 304 л.с., механическая коробка передач и штатный ручник
Спустя годы возвращается мощная Corolla совершенно новой эпохи — GR Corolla. Печально, что автомобиль, к сожалению, обойдет Европу по широкой дуге, оставив единственное место для хвастовства отдельных импортеров. И это, безусловно, будет заманчиво, так как под стройным кузовом скрываются технологии от GR Yaris, то есть полный привод (управляемый многодисковой муфтой с электронным управлением) и трехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.6 G16E-GTS (с интеркулер) мощностью 304 л.с.(224 кВт) и крутящим моментом 370 Нм. Плюс традиционный ручник!
Конечно, мощный привод обязывает. Отсюда, по сравнению с известной из наших автосалонов большеобъемной Corolla, увеличена ширина колеи (на 60 мм спереди и 85 мм сзади) и установлена подвеска Gazoo Racing с новыми пружинами, амортизаторами, поперечными рычагами и измененной геометрией.. Все установлено на 18-дюймовые диски Gloss Black с новейшими шинами UHP Yokohama Advan Apex V601 (японский рынок) или Michelin Pilot Sport 4 (американский рынок).
Toyota GR Corolla как Lexus LFA
Конечно, это не конец. Также появилась более стройная и прочная конструкция кузова (он даже выпускается на отдельной производственной линии на заводе Toyota Motomachi). Отсюда и больше алюминия и точек сварки, и дополнительные стабилизирующие элементы между задними колесными арками, под полом и у топливного бака (50 литров). Стальную крышу заменили на композитную (углеродное волокно, обработанное SMC в качестве задних стоек и пола в Lexus LFA), которое мы получим в самой дорогой версии GR Corolla Circuit Edition (алюминий в более дешевом Core).
Недостатка в настоящих вкусах нет. Эффектная тройная выхлопная система — не «муляж», а настоящая конструкция. Дополнительные воздухозаборники в бампере и на капоте тоже не муляж (про правильное охлаждение не забыли, отправляясь по более худшим грязным и заснеженным трассам). Про автомат можно забыть, ведь даже на американском рынке GR Corolla будет доступна только с механической коробкой передач. Немного свободы сохранили и в случае с полным приводом GR-FOUR AWD (в варианте Performance обогащенным двумя дифференциалами Torsen), взятым от GR Yaris. Его работу также можно адаптировать под свои нужды (три режима с разделением между передними и задними колесами в пропорциях 60-40, 50-50 и 30-70), чтобы получить как можно больше удовольствия в зависимости от дороги и погоды.условия.
Тойота ГР Королла. Тойота совершенствуется
К счастью, не были забыты интерьер и улучшения эргономики. Отсюда новая цифровая комбинация приборов MID с 12,3-дюймовым экраном и специальной анимацией, опциональные спортивные сиденья с имитацией нубука и синтетической кожи (ткань Brin Naub, известная, среди прочего, по последней модели Subaru BRZ) и черная обивка с красными украшениями.прыжки) с ручкой Morizo (только в премьерной версии Circuit Edition).Toyota также может похвастаться совершенно новым мультимедийным комплектом с голосовым помощником, реагирующим на команду «привет, Тойота» и навигацией на основе расчета маршрутов в Интернете ( облачный сервис) и звуковая система JBL.
Разумеется, какая версия такого оборудования. GR Corolla дебютирует за границей в двух комплектациях: базовой Core (три цвета окраски: белый, черный и красный) и гораздо более богатой ограниченной премьерной версии Circuit Edition. Последний будет известен не только по эффектному спойлеру или карбоновой крыше, но и по цвету лакокрасочного покрытия. Характерный серый цвет с многозначительным названием Heavy Metal зарезервирован только для нее. Если не нравится, то всегда есть белое или красное. Однако независимо от цвета краски ощущения от вождения останутся прежними. Веселье гарантировано. Ну наконец то.
Свежие комментарии