Это идеальный пример того, как можно быстро сэкономить на работе инженеров и дизайнеров, сменив значок автомобиля.
Вы когда-нибудь слышали о сотрудничестве Renault с Alfa Romeo? К тому же произошло это давно, в 1960-х годах.Renault Dauphine/Odine были мировой моделью, потому что их выпускали практически по всему миру: Бразилия, ЮАР, Мексика, Аргентина, Израиль и многие-многие другие.
Но только одна из них продавалась под другим брендом — это было в Италии.Производимая там версия оснащалась не только другими фонарями и значками, но и электроустановками Magneti Marelli.Как ни странно, Alfa Romeo продавалась довольно долго, между 1960 и 1964 годами.
Вы, наверное, знаете знаменитый японский двигатель 4AGE, который приводил в движение, в том числе, культовая Toyota Corolla GT AE86? Этот агрегат также нашел свое применение во многих других (уже) переднеприводных автомобилях Toyota.Или только Тойота? Оказывается, 4AGE, ставший ныне чуть ли не культовым объектом, можно было купить с ребрендинговой Тойоты в одном из автосалонов Шевроле в США.Да потому, что именно там предлагался GEO Prizm, де-факто Toyota Corolla E9 лифтбек GTi с этим двигателем.
Toyota Lexcen T1 выпускалась в 1989-91 годах и продавалась в Австралии в автосалонах Toyota.Взгляните на нее.По сути, это Holden или Opel Omega A с американским двигателем.Некоторые раввины в Интернете говорят, что у него был только шестицилиндровый двигатель, другие, что у него был еще и V8.Оба, конечно, американцы.Как и положено Австралии, руль в Lexcen находился с правой стороны, привод на заднюю ось.
Это слишком даже для нас!
Конечно, это не была особенно популярная модель.
Если вы думаете, что самым спортивным Daewoo в истории был…Lanos 1.6, вы ошибаетесь.Самая спортивная модель этой компании называлась G2X и, скорее, никто из нас ее никогда не видел.Это был близнец Opel GT и Pontiac Solice, который мог достигать сотни за 5,5 секунды, что впечатляет для заднеприводного двухместного родстера.
В любом случае, исторически говоря, британский родстер (потому что это были предположения G2X) имел Kia в Корее до Daewoo.Именно она в сотрудничестве с Lotus вывела на местный рынок модель Elan.Хотя у Elan передний привод, он очень британский.Эта модель была произведена после того, как оригинальный Elan был снят с производства, и несколько отличалась от нее.Корейцы использовали другие задние фонари и двигатель.Последний был от…Isuzu.
Запомнится еще одна модель.Возможно, кто-то из вас помнит Pontiac Le Mans рубежа 1980-х и 1990-х годов, это был уже не большой маслкар, а маленький компакт из Кореи, который на местном рынке назывался Daewoo Racer.Идя еще дальше, это был, конечно, Opel Kadet, но неважно.Pontiac представил миру еще одну эффектную модель — Matiz.
Вы наверняка знаете Honda Legend? Мы знаем, большой лимузин с передним приводом (тоже 4х4 в последнем поколении) и большим двигателем V6.А знаете ли вы, что когда-то его предлагали как Daewoo? Эту модель красиво назвали Аркадия.Как вы, наверное, догадались, автомобиль производился локально для корейского рынка.
Saab выбрал Subaru Impreza WRX (GD)! Fura предназначалась для американского рынка и дебютировала на выставке в Детройте.Однако слишком большого признания она не вызвала, что впоследствии подтвердилось и на рынке – покупать Subaru предпочитали американские покупатели.Интересно, что Saab не просто добавил сюда свои логотипы, а достаточно сильно вмешался в кузов-элементы передней и задней двери разные.Однако он остался неизменным и в двигателе (оппозитный турбированный), и в приводах (4х4).
Эта модель выпускалась в 1973-77 годах.С 1974 года он предлагался как Isuzu Gemini Coupe, через год он стал Holden и, наконец, в 1978 году он стал Buick.Можно сказать, что карьера этого Opel началась в Германии, затем продолжилась в Японии, Австралии и, наконец, в США.Можно, наверное, догадаться, что наибольшим успехом было, однако, предложение этого двухдверного Kadett в качестве немецкого Opel, но карьеры на других рынках он не сделал.
Свежие комментарии