В те времена было намного больше европейских брендов, чем сегодня. У британцев были свои Ягуары, Бентли и Роллс-Ройсы, а также MG, Роверы, Триумфы и Остины. Итальянцы – Alfa Romeo, Fiat и Lancia, Ferrari, Lamborghini и Maserati, а также Autobianchi. Французы-помимо Citroën, Peugeot и Renault-Simca, Facel и Panhard, а Германия-Audi, BMW, Mercedes и Volkswagen, а также Borgward и NSU.
Голландцы выпускали автомобили DAF, а шведы — Volvo и Saab.В 1960-е годы первые японские автомобили — Honda, Datsuna и Toyota — добрались и до Европы. Про «корейцев» еще никто не слышал. По ту сторону океана автомобильная промышленность развивалась очень динамично, и именно из США родом многие из величайших автомобилей того времени. Интересные автомобили можно найти в нашем разделе классика, а также в серии: «Автомобильные марки, которых больше нет».
Vы ограничились европейскими брендами и только теми, которые сохранились. Это были дни седанов и купе. Первые хэтчбеки стали появляться робко, но их время придет в следующем десятилетии. Для фургонов и внедорожников потребуется еще больше времени.
Альфа Ромео Джулия
Alfa Romeo Giulia была представлена в 1962 году и стала эталоном для всех спортивных лимузинов, таких как BMW 02 и Golf GTI.Четыре двери, пять передач, два распредвала — все это было.Уже самая слабая версия, 1300, имела 78 л.с.и ехала почти 170 км/ч.
Альфа Ромео Джулия Спринт
Alfa Romeo Giulia Sprint создавалась как машина для гоночных трасс, но вскоре Giulia Sprint Speciale (на фото) обрела славу бульварного гоночного автомобиля, любимого красивыми и богатыми.В 1957 году стартовала Giulietta Sprint Speciale с двигателем 1.3 мощностью 100 л.с., а в 1963 году к гонкам присоединилась Giulia Sprint Speciale мощностью 112 л.с.с двигателем 1.6.
Альфа Ромео Спайдер
Alfa Romeo Spider с закругленной спиной 1966-1969 годов, прозванный энтузиастами «Дуэтто», прославился благодаря участию в мировом блокбастере «Выпускник» с Дастином Хоффманом в главной роли.Это один из первых примеров продакт-плейсмента в истории кинематографии.Критики сочли заднюю часть «слишком женственной» для Alfa Romeo.
Астон Мартин ДБ 5
Это пример значительной доли автомобиля в кинопроизводстве даже раньше, чем Alfa Spider.Самым известным автомобилем Бонда стал Aston Martin DB5 , а свою кинокарьеру он начал с «Голдфингера» в 1964 году.В специальное оборудование входили вращающиеся номерные знаки, радар «Гомер», катапультирующееся пассажирское сиденье, устройство для резки шин (атакующая машина).и многие другие.
Ауди 60
Первая Audi после Второй мировой войны появилась в 1965 году без какого-либо имени, кроме марки.В 1968 году гамму дополнил представленный на фото Audi 60.Современный дизайн моделей Audi с передним приводом и передним двигателем с жидкостным охлаждением помог Volkswagen выжить в начале 1970-х годов.
Audi 100 купе S
В дополнение к консервативному лимузину Audi 100 компания выпустила спортивную двухдверную версию купе.В 1969 году появился купе Audi 100.Он приводился в движение только топовым двигателем 1.0 мощностью 112 или 115 л.с.Из 827 474 произведенных Audi 100 ровно 30 687 были купе.
Бентли Т1
Также традиционные британские бренды — Rolls-Royce и Bentley — ввели в свою программу «понтонные» кузова.Показанный на фото Bentley T1, аристократический лимузин, имел современный самонесущий кузов с сильно вытянутой решеткой радиатора, классическими сдвоенными фарами и салоном в стиле джентльменского клуба.
БМВ 500/1600/1800
Автосалон IAA во Франкфурте в 1961 году открыл новую эру для BMW.После трудных для экономики Германии 1950-х следующее десятилетие приносит «новый класс» BMW — 500/1600/1800.С тех пор мюнхенский бренд прославился как специалист по спортивным лимузинам.Автомобили «нового класса» спасли BMW от глубокого кризиса и повернули их на новую колею — рецепт успеха был: спортивный, легкий и компактный.
БМВ 2000
Желание баварцев иметь более мощный автомобиль было удовлетворено в 1966 году, когда они представили BMW 2000 .Модель со 100-сильным четырехцилиндровым двигателем отличается от более слабых в основном прямоугольными фарами.
БМВ 2000 С/КС
Купе на базе «нового класса» — BMW 2000 C/CS было прочнее и имело элегантную линию кузова Вильгельма Хофмайстера.Кузов был произведен компанией Karmann.В 1965-70 годах 12 тыс.купе.
Ситроен 2CV
В 1963 году 2-цилиндровое сердце Citroën 2CV увеличилось до 16 л.с., чего было достаточно для достижения скорости 95 км/ч.Впрочем, владельцев симпатичной «уточки» никогда особо не волновала скорость.Когда боксер издает свои характерные звуки, открываются наклонные окна и поднимающаяся крыша открывает небо над головой, водитель культового Citroën находится в гармонии с миром.
Ситроен Ами 6
На технической базе 2CV был создан Citroën Ami 6 — очень практичный, хотя и странный на вид автомобиль.Ami 6 был просторным и удобным, но так и не достиг популярности 2CV.
Ситроен ДС
Как будто Citroën DS , представленный в 1955 году, не был достаточно авангардным, французский производитель показал еще одну новинку в 1967 году.Спрятанные за стеклом двойные фары не только добавили ему характера, но и имели новаторскую техническую особенность — фары дальнего света освещали повороты, ведь они были механически связаны с рулем, что вызывало их наклон при повороте.
Феррари 250 ГТО
Выпускавшийся в период с 1962 по 1964 год, Ferrari 250 GTO считается самым успешным и дорогим Gran Turismo из Маранелло.В свое время эта удивительная машина выиграла все, что могла: «12 часов Себринга», «Тарга Флорио», 1000 км в Спа, Нюрбургринге, двойная победа в «24 часах Ле-Мана» в 1962 и 1963 годах, чемпионат мира GT.
Fiat 600 D Мультипла
В то время как очаровательная «500» известна всем, Fiat 600 D Multipla не так широко известен, несмотря на то, что спустя много лет под этим именем выпускался знаменитый наследник с его потрясающим дизайном.В 1960 году появился первый современный автомобиль с просторным салоном на 6 человек в модернизированном виде.Как и в Fiat 600, его задний четырехцилиндровый двигатель развивал мощность 23 л.с.Для покупателей важнее была концепция автомобиля — по универсальности и возможности использования салона «Мультипла» не имела себе равных.
Фиат 128
Компактная модель 1969 года считалась очень современной. Fiat 128 стал первой моделью марки с передним приводом и поперечным расположением двигателя.К его преимуществам можно отнести безопасную рулевую колонку в стандартной комплектации, долговечные, экономичные двигатели и хорошие ходовые качества.
Фиат 125
Этот автомобиль не нуждается в особом представлении.
Форд Таунус 17М Р3
Ford Taunus P3, также известный как «ванна», порвал с господствовавшей модой на автомобили, украшенные «плавниками» сзади.Гладкий, округлый, аэродинамической формы и с небольшим количеством хрома, он начал новую эру.Это был хит продаж, выпущено около 670 тысяч экземпляров.копии.
Форд Эскорт
Ford Escort , представленный в 1968 году, должен был понравиться всем, но с ним случилась беда.Первая унификация британских и немецких моделей Ford оказалась не очень удачной, зато первый Escort породил целую династию компактных моделей, конец которой не подошел к концу с появлением Focus.Из-за формы решетки Escort первого поколения прозвали «собачьей костью».
Форд Капри II
Созданный по образцу американского Mustang, Ford Capri II появился в 1969 году и также внес свой вклад в культ спортивного купе в Европе.Стилистически восхищён, нашел много покупателей, только в 1969 году Форд выпустил 240 тысяч.Капри.Базовый двигатель имел мощность 50 л.с.
Ягуар Е-Тип
Одним из самых красивых автомобилей 1960-х годов, несомненно , является Jaguar E-Type .Захватывающее купе стало сенсацией в автомобильном мире в 1961 году и одним из самых желанных спортивных автомобилей.Захватывающий дух дизайн, которому последовали бы другие, сочетался в этом Jaguar с мощным шестицилиндровым двигателем, который вызывал прилив адреналина, когда вы нажимаете на газ.Спорткар, вошедший в историю.
Ламборгини Миура
На автосалоне в Женеве в 1966 году невысокий 105-сантиметровый Lamborghini Miura с центрально расположенным двигателем V12 вызвал не только восхищение, но и удивление.За семилетний период производства было создано 475 купе и ярмарка.Его преемником стала другая легенда — Countach.
Лянча Фульвия
В 1963-76 годах было выпущено 340 000 штук. Lancia Fulvia , что отдает ей пальму первенства среди всех моделей в истории этой итальянской марки.Fulvia добилась успеха не только на рынке.В автоспорте она завоевала впечатляющие лавры – чемпионат мира по ралли в 1972 году и победу в ралли Монте-Карло в том же году.Передний привод и небольшой вес сделали Fulvia универсальным оружием.
Лянча Фламиния
В 1960-х годах Lancia была благородным брендом, стоящим рядом с Jaguar и Mercedes. Lancia Flaminia убеждает современными технологиями – двигателем V6, дисковыми тормозами на всех колесах, прогрессивным дизайном с трапециевидной линией кузова и отличным качеством отделки.
Ленд Ровер серии II
В 1963-71 годах выпускался Land Rover Series II .По сравнению с первым поколением легендарного внедорожника кузов вырос во всех измерениях, мощность двигателей увеличилась, а в 1967 году появился даже шестицилиндровый двигатель.
Мазерати Гибли
В 1967 году дебютирует Maseati Ghilbi , спортивный стиль которого разработал Джуджаро.Название происходит от горячего пустынного ветра.Купе и кабриолет, предлагавшиеся в 1967-73 годах, впечатляют своими линиями кузова с длинным плоским капотом, но задняя жесткая подвеска моста не соответствует внешнему виду автомобиля.
Мазерати Кватропорте
Maserati — это не только спортивные автомобили.Уже в 1960-х годах, особенно в США, энтузиасты этой итальянской марки искали автомобиль, который подходил бы для семьи.И вот в 1964 году был представлен Maserati Quattroporte .Четырехдверный седан оснащался электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля и автоматической коробкой передач.
Мерседес 220 SE купе
Большое купе Mercedes 220 SE на базе 4-дверного лимузина дебютировало в 1961 году.На укороченной платформе было создано вневременное произведение искусства по проекту француза Поля Брака.Модель W111 — это первый Mercedes со стандартными передними дисковыми тормозами и рассчитанными зонами деформации.
Мерседес 230/250/280 СЛ
Mercedes SL, получивший название « Пагода » из-за формы крыши, напоминающей азиатский храм, дебютировал в 1963 году.Пагода пришла на смену двум более ранним моделям SL — 190 и 300.Тип W113 не был таким бескомпромиссно спортивным, как 300 SL, но подходил лучше.для повседневного использования и обеспечивает гораздо больше комфорта.
Мерседес 300 СЭЛ 6.3
В 1968 году на Женевском автосалоне состоялась премьера Mercedes 300 SEL версии 6.3 — самого быстрого серийного лимузина в мире.Под капотом работает монументальный V8 от Mercedes 600 , который разгоняет оснащенный пневмоподвеской Mercedes 300 SEL 6.3 до «сотни» примерно за 7 секунд.
Опель Кадетт А
В 1962 году конкурентом Volkswagen Beetle стал компактный лимузин Opel Kadett A. Произведенный три десятилетия спустя Kadett (в 1991 году замененный на Astra) был не только совершенно новой моделью, завод в Бохуме, где он был построен, также был новым.Багажное отделение Kadett первого поколения было настолько вместительным, что владельцам «Жуков» можно было только позавидовать.
Опель Капитан А
Opel Kapitän A появился в 1964 году как новый представитель высшего класса.Он был одним из трех так называемых Opel Серия KAD (Kapitän, Admiral/Diplomat), стилистически сильно имитировавшая американские лимузины.
Опель ГТ
Никакое другое спортивное купе 1960-х годов, доступное простому смертному, не выглядело более похожим на автомобиль мечты, чем Opel GT .Никто другой не был в состоянии по очереди и по очереди так счастливо.Машина продавала сама себя, так что специалистам по рекламе особо делать было нечего.Однако для него придумали лозунг, вошедший в историю: «Лучше только летать».
Пежо 204
Французам также понравился гениальный дизайн с поперечным передним расположением двигателя и передним приводом от сэра Алека Иссигониса .Первый такой Peugeot- 204 впечатлил своими ходовыми качествами и просторным салоном.
Пежо 404
Экстерьер Peugeot 404 с трапециевидной линией с характерными «плавниками» сзади разработан компанией Pininfarina.Произведенный между 1960 и 1975 годами, Peugeot продал 2,7 миллиона единиц, что сделало его самой популярной моделью своего бренда.
Порше 911
Прототип по-прежнему назывался 901, но Peugeot уже зарезервировал 0 в середине имени.Так родилась легенда – Porsche 911 .Кузов, 6-цилиндровый оппозитник и шасси — все было новым.Первый 911-й вышел на рынок в сентябре 1964 года, его двигатель мощностью 130 л.с.позволял развивать максимальную скорость 210 км/ч.Характерный силуэт, расположение и тип двигателя остались неизменными и по сей день.
Рено 4
Дебютировав в 1961 году, Renault 4 установил совершенно новый стандарт использования пространства в автомобиле.Четыре двери и огромная задняя дверь сделали R4 многофункциональным транспортным средством.По сравнению с ним современные Citroën 2CV и Volkswagen Beetle выглядели устаревшими.
Рено 16
Автомобиль, который перенес гениальную концепцию Renault 4 — передний привод, большую заднюю дверь и настраиваемый интерьер — в средний класс, был Renault 16 .Премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Женеве в 1965 году, став сенсацией сезона.Наклонная задняя часть кузова и большая пятая дверь выделялись во времена, когда господствовали классические 4-дверные седаны и 2-дверные купе.
Рено 6
Помесь R4 и R16 была представлена в 1968 году Renault 6 .Как и у тех моделей, у новой машины был передний привод, шесть боковых окон, просторная задняя дверь и много места сзади.Производство этого предшественника современных компактных хэтчбеков закончилось в 1980 году.
Роллс-Ройс Серебряная Тень
Когда появляется новый Bentley или Rolls, консерваторы традиционно шокированы.В 1965 году дебютировал Rolls-Royce Silver Shadow , значительно современнее, ниже, уже и короче барочного предшественника Silver Cloud.Господа обсуждают не власть (ибо ее достаточно), а самое главное про деньги.Серебряная тень стоит столько же, сколько 20 стандартных жуков.
Фольксваген Жук
Volkswagen 1200 , более известный как «Жук» («Жук» в Германии) был чрезвычайно популярен в 1960-х годах, особенно в родной Германии, где он был на вершине списка бестселлеров.В 1960 году Beetle получил настоящие светящиеся поворотники вместо архаичных механических стрелок.В 1965 году Type 1 был модернизирован до версии 1300 мощностью 40 л.с., а в 1967 году была добавлена версия 1500 мощностью 44 л.с.с передними дисковыми тормозами.На фото изображен Volkswagen 1200 мощностью 34 л.с.
Фольксваген 1500
Volkswagen пришел к выводу, что одного Beetle недостаточно для достижения долгосрочного успеха.Поэтому в 1961 году появилась модель 1500, заводское название которой было Type 3.Технические решения Volkswagen 1500 остались неизменными: рама, двигатель с воздушным охлаждением сзади, два багажных отделения.Однако «понтонный» кузов означает больше места, чем в «Жуке».
Фольксваген Т1 Булли
Volkswagen T1 выпускался с 1950 по 1967 год и стал предшественником всего класса автобусов, доживших до наших дней.Он начал свою карьеру как фургон для немецких мастеров, со временем его слава вышла далеко за пределы Германии, и, наконец, как Volkswagen T1 Bulli , он стал любимым транспортным средством хиппи.
Вольво П 144
В 1966 году дебют средней модели Volvo был значительно больше, чем Amazon, который все еще предлагался до 1968 года. Volvo P 142/144/145 имеет дисковые тормоза на всех колесах, регулируемые зоны деформации, ремни безопасности и мягкий салон, что повышает безопасность пассажиров.Шестизначный одометр свидетельствует о длительном сроке службы автомобиля.
Вольво П 1800
В начале 1960-х годов шведы представили красивое, филигранное купе. Volvo P 1800 сочетал в себе прочную конструкцию кузова и утонченный стиль.Шведское купе прославилось в мире благодаря участию в телесериале.По сей день многие ассоциируют его как «Святой» («Святой» с Роджером Муром в главной роли).
Свежие комментарии