«Наши конкуренты больше не называются Mercedes-Benz, Toyota Motor Corporation или Stellantis, а называются Tesla, Foxconn, Apple, LG Electronics, Uber и т.«,-сообщил генеральный директор VW Group Герберт Диз в посте в одной из социальных сетей.
Некоторое время назад его заявление было бы воспринято как провокация, но теперь это реальность, которая показывает, что автопроизводители сталкиваются с быстро меняющейся отраслью.И чтобы синхронизироваться с ним, VW Group необходимо реорганизовать на всех уровнях , начиная с изменений в различных брендах в группе.
Независимость от бренда, но и больше синергии
Идея Диса состоит в том, чтобы бренды группы стали более независимыми, а руководство группы не участвовало в их действующем бизнесе.Вместо этого он сосредоточится на глобальной стратегии и синергии.В этом самая большая проблема — независимость брендов не влияет на их синергию, а наоборот — помогает ей.
«Наши технологические платформы — механические, программные и перезаряжаемые батареи, а также наши решения для мобильности помогут нам максимизировать синергию внутри Группы.Единство — это сила, а инвестиционные возможности во все бренды гарантируют нам более высокие доходы», — категоричен Дайсс.
По-голяма външна независимост
Шефът на VW Group допълва, че новият план за растеж ще има за цел да намали уязвимостта към последиците от глобални конфликти, като прекъсване на веригата за доставки и повишаване на цените
„Последните геополитически промени и увеличените блокирания на доставките разкриват нашата глобална уязвимост, особено по отношение на САЩ“, посочва Дийс.Той не споменава директно войната в Украйна, но е факт, че заради руската инвазия се получиха прекъсвания на доставките на компоненти и това до доведе до спад на продажбите с 37% през март.
Этому также способствует новая волна коронавируса в Китае.Более 500 судов в настоящее время ожидают разгрузки или погрузки товаров в порту Шанхая , и многие автомобильные заводы страны работают с перебоями.
Основные приоритеты
Одной из больших проблем VW Group является Китай, где продается около 40% электромобилей.Кроме того, группе необходимо реструктурировать подразделение программного обеспечения Cariad , отвечающее за разработку новой унифицированной технологической и программной платформы.
Цель состоит в том, чтобы превратить Volkswagen из производителя автомобилей в поставщика услуг, расширив свои знания и возможности, сосредоточившись на программном обеспечении.И эта трансформация сближает группу с такими компаниями, как Apple (которая для многих будет работать над собственным автомобилем) и Foxconn, которые, в свою очередь, все больше рассматривают автомобильный сектор как новую возможность для развития своего бизнеса.
Свежие комментарии