Вероятно, на рынке нет другой подобной машины — Mazda MX-5 второго поколения по-прежнему стоит недорого, а водить ее — потрясающее удовольствие. Олдскульный характер — не единственное достоинство этой модели — ее ремонт и тюнинг также относительно дешевы. Есть только одно «но». Коррозия.

Исторический анализ

MX-5 NB потерял одну из самых крутых вещей, которая была у его предшественницы, — выдвижные фары. Из соображений безопасности модель выглядит немного хуже. Но по-прежнему остается легким заднеприводным безнаддувным двухместным родстером весом чуть более тонны, созданным для того, чтобы водитель чувствовал себя единым целым с автомобилем. Конечно, можно пожаловаться на нехватку места в салоне (по сути это машина для людей ростом до 185 см), но по ощущениям ее сложно сравнивать с другой моделью. Второе поколение NB, дебютировавшее в 1998 году, все еще является относительно молодым автомобилем (производился до 2005 года)

Есть Европейский рынок или нет?

Это определенно так! Ведь мы имеем дело с самым популярным в мире родстером. К сожалению, покупка NB, несмотря на относительно большое предложение на вторичном рынке, не из легких. Если сузить область поиска, может оказаться, что предложение станет относительно небольшим. Если вы настроены на эту модель, было бы хорошо расширить свой поиск на юг Европы, где эти автомобили могут быть в гораздо лучшем состоянии кузова. Лучше купить не ремонтированный автомобиль и по возможности привезти его на заказ самостоятельно (или в сотрудничестве с рекомендованным специалистом)

Цены на MX-5 NB в хорошем состоянии медленно растут Отдельную группу МХ-5 составляют машины, подготовленные для дрифта (в этом случае часто используется турбо или двигатель меняют на другой), но в их случае цена может быть совсем другой.

Что ломается?

 Часто коррозия поражает пороги, пол и даже лонжероны, что может сделать покупку MX-5 совершенно невыгодной. Конечно, все можно исправить, но вопрос в том, стоит ли, ведь на рынке еще очень много экземпляров этой модели. Замена обшивки крыши или ремонт ее элементов также может стоить значительных затрат. С механической точки зрения Mazda — это типичный автомобиль из Страны восходящего солнца, где не так уж много плохого. Кроме того, запчасти легко доступны. MX-5 — это еще и очень дешевые детали для тюнинга. Это автомобиль, который легко ремонтировать, что делает его популярным выбором для первого JDM.

Резюме

В Mazda MX-5 есть все, что мы ожидаем от автомобиля, доставляющего удовольствие от вождения. Отличный баланс, задний привод, небольшой вес, а также чувствительная система рулевого управления и короткий ход рычага переключения передач. Правда, с двигателем 1.6 он не демон разгона, но даже с этим агрегатом он может вызвать улыбку у водителя. Дешевый ремонт и легкодоступные запчасти не должны убаюкивать вас при покупке, ведь запущенных и, прежде всего, корродированных, много. Это очень интересная модель, практически не имеющая конкуренции на вторичном рынке.