Неизвестные нам автомобили: Chevrolet Opala Comodoro SL/E

Удобный и изысканный, он был одним из последних больших купе и противостоял натиску конкурентов так долго, как только мог.

Старый знакомый бразильцев, Opala в 1980 году пережил модернизацию, которая позволила ему пересечь десятилетие с титулом самого большого и изысканного бразильского автомобиля.

Изменения начались с обновления дизайна: прямолинейные линии капота и багажника, прямоугольные и обтекаемые фары, поворотники и задние фонари.

Задняя панель теперь располагалась между фонарями и скрывала топливную горловину (как у Corcel II), а бамперы были более прочными, с хромированными краями и черным центром. Резиновая окантовка украшала и защищала боковую сторону.

Спорный рестайлинг понравился не всем, но динамические характеристики порадовали: более широкие шины и измененная геометрия рулевого управления сделали характеристики радиальных шин, ставших стандартными, еще лучше. Commodore эволюционировал в сторону нейтральной управляемости и более точного рулевого управления. Отделка была лучше, чем в базовом Opala, с ковровым покрытием даже в багажнике, но дизайн приборной панели был 60-х годов, черно-коричневый. Краска металлик, усилитель руля, четырехступенчатая коробка передач и правое зеркало заднего вида были одними из самых востребованных опций.

Переработанная панель, полностью выполненная из пластика, появится в 1981 году. В 1982 году появилось электронное зажигание и большой бак (84 литра). Но эти изменения лишь свидетельствовали о пропасти, которая отделяла Opala от современной Monza, выпущенной в том же году. Возраст проекта был заметен по жестким и неточным передачам пятиступенчатой коробки передач.

В середине десятилетия изменилась внешняя отделка: появились более крупные зеркала и дверные ручки, встроенные в двери.

Commodore противостоял наступлению конкурентов заманчивыми ценами: теперь его можно было купить за 65% от стоимости современной Monza. Но его широкие задние стойки все равно ухудшали обзорность.

Лебединой песней купе стал 1988 год, когда Commodore унаследовал аббревиатуру SL/E от Monza, которая также вдохновила трапециевидную форму фар. Внутри салона новые опции: регулируемая рулевая колонка, задние вентиляционные отверстия и таймеры для стеклоподъемников, фар и внутреннего освещения. Разборный карданный вал, более толстая передняя стойка стабилизатора завершили последнее обновление. Это Comodoro 4.1 от учителя Марсело Бокки из Сан-Бернарду-ду-Кампу (SP). Производительность шестицилиндрового двигателя на прямых участках просто фантастическая, особенно при перестроении и обгонах.»

Опала выпускалась еще четыре года, только в четырехдверном варианте, как любимый автомобиль правительственных органов. .

Высказывайте ваше мнение в комментариях.

Хотите больше интересного, переходите на наш канал, не забывайте подписываться на канал и нажимать сердечко в наших публикациях, делитесь нашими публикациями на своих страницах в социальных сетях. Ваша активность помогает нам становиться лучше и развиваться. Мы стараемся для вас.