Koenigsegg опубликовал в социальных сетях фотографии девятиступенчатой роботизированной коробки передач (LST), разработанной специально для гиперкара Jesko. Она состоит из 6 пар шестерен, 8 «мокрых» многодисковых сцеплений , включая дифференциал, и трех валов-шестерен вместо двух в обычных коробках передач DCT.
Муфты в LST замыкаются и размыкаются одновременно на две миллисекунды, а передача переключается за 20-30 миллисекунд.
Сама трансмиссия LST — вторая разработка Koenigsegg после Direct Drive. Инженеры компании утверждают, что обычный преселективный «робот» с двумя сцеплениями слишком тяжелый, поэтому придумали, как его заменить. LST весит всего 90 килограммов, что на треть меньше, чем обычные коробки DCT. Блок не имеет синхронизаторов, но имеет восемь многодисковых муфт в масляной ванне и три вала-шестерни.
Как уже упоминалось, коробка может «пропускать» сразу несколько шагов, когда обычный DCT переключается только на следующую передачу. Это связано с системой Ultimate Power on Demand (UPOD), которая сравнивает скорость автомобиля и частоту вращения двигателя и включает передачу , полезную для «взрывного» ускорения. Потому что все разъемы открываются и закрываются одновременно, и изменение происходит мгновенно — примерно за 20-30 миллисекунд.
Механизм переключения LST имеет двойной режим — легкое нажатие на рычаги или селектор селектора переключает передачу на следующую, а при более сильном нажатии UPOD сработает, и коробка передач перейдет непосредственно на оптимальную передачу для ускорения, — с седьмой на четвертую.
., например. Всего имеется девять передач плюс одна передача заднего хода.
Высказывайте ваше мнение в комментариях.
Хотите больше интересного, переходите на наш канал, не забывайте подписываться на канал и нажимать сердечко в наших публикациях, делитесь нашими публикациями на своих страницах в социальных сетях. Ваша активность помогает нам становиться лучше и развиваться. Мы стараемся для вас.
Свежие комментарии