Mazda CX-60 — самая важная премьера бренда в этом году

Mazda заявляет, что одна из самых важных рыночных премьер этого года знаменует собой начало новой эры. Внедорожник CX-60 имеет шанс вскоре присоединиться к группе бестселлеров в этом классе, конкурируя за клиентов с такими моделями, как Audi Q5, BMW X3 или Volvo XC60.

Сторонники бренда наверняка будут ассоциировать такие термины, как «кодо» (душа движения) или «дзинба-иттай» (единство всадника и лошади).

 Mazda использует их, чтобы объяснить свою философию дизайна автомобиля. В случае с Mazda CX-60 мы имеем дело с их последней интерпретацией.

Mazda CX-60 — отличные пропорции

Автомобиль был построен на новой модульной платформе Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, предназначенной для больших внедорожников и лимузинов. Его длина составляет 4,75 м, ширина — 1,89 м, высота — 1,68 м, а колесная база — 2,87 м. Мускулистые ребра по бокам и на крышке двигателя должны намекать на мощь и решительность, а хромированные аксессуары добавляют благородства.

Передняя часть однозначно идентифицирует эту модель как члена семьи Mazda. Вертикально расположенная мощная решетка отличается пространственным расположением панелей решетки и новым объемным логотипом бренда. Снизу и по бокам его обрамляет хромированная полоса, плечи которой расходятся в стороны к относительно небольшим светодиодным фарам головного света с характерной «Г»-образной системой дневных ходовых огней. Ту же тему можно найти и в задних светодиодных фонарях. Впечатление эксклюзивности еще больше усиливает видимая на фотографиях краска для кузова Rhodium White Premium Metallic, вдохновленная японской эстетикой и характеризующаяся жестким блеском и еще более плотной структурой, чем обычные перламутровые краски.

 Всего доступно восемь цветов корпуса: Jet Black, Deep Crystal Blue, Sonic Silver, Platinum Quartz, Arctic White,

В зависимости от версии автомобиль может оснащаться 18-дюймовыми или 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Mazda CX-60-японское искусство

Салон нового внедорожника, дизайн которого Mazda описывает по-японски «Ма, Кайчо и Мусубу», впечатляет еще больше. Они определяют уникальный метод сочетания материалов, например, дерева, кожи и хрома, а также технику шитья, создающую так называемую На приборной панели видны висячие швы. Все это уникально для Mazda и глубоко укоренилось в японском мастерстве, которое теперь сочетается с современными технологиями и отделкой премиум-класса.

Сама кабина характеризуется непрерывными линиями, которые проходят через боковые вентиляционные отверстия к дверной раме, добавляя простора салону. Белая подсветка на молдингах передних и задних дверей усиливает ощущение эстетики и элегантности. За рулем расположились 12,3-дюймовые цифровые часы с персонализированным набором информации, а центральную консоль занимает 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Он также используется для управления большинством систем автомобиля. Для этого также есть специальная ручка Commander Control на туннельной консоли. У водителя также есть кнопки на рулевом колесе для управления выбранными функциями и большой цветной проекционный дисплей, который, по словам Mazda,

Мультимедийная система работает по беспроводной связи с Apple CarPlay и Android Auto, и пользователь также может удаленно проверять, среди прочего, состояние автомобиля, блокировать или открывать замки или отправлять маршруты для навигации с помощью приложения MyMazda, доступного бесплатно в Apple App Store и Google Play Store. В список опций входит аудиосистема Bose с 12 динамиками, технология объемного звучания Bose Centerpoint 2, обработка Bose SurroundStage и технология шумоподавления Bose AudioPilot 2.

Среди многочисленных электронных помощников в новом внедорожнике Mazda особое внимание следует уделить системе персонализации водителя, которая благодаря данным с камеры, расположенной рядом с центральным экраном, подсказывает оптимальное положение сиденья, зеркал, руля.и головной дисплей после сканирования тела пассажира. Пользователь может дополнительно сохранить свои предпочтения относительно кондиционера или аудиосистемы — система запоминает настройки до шести человек, благодаря чему может быстро их распознать и «подстроить» автомобиль под каждого из них.

Помимо оснащения, в этом классе важны функциональность и простор, и в этом отношении Mazda CX-60 может многое предложить. Как на переднем, так и на заднем сиденье пассажиры могут чувствовать себя непринужденно, а ощущение простора еще больше усиливает большая (1060 x 995 мм) панорамная стеклянная крыша (стандартно для средней и высокой комплектации). Вместимость багажного отделения составляет солидные 570 литров (включая место для хранения под откидным полом) при стандартном расположении сидений, до 1726 литров при сложенных спинках задних сидений. Более того, Mazda CX-60 в своей дебютной гибридной версии с подключаемым модулем сможет буксировать прицепы массой до 2500 кг.

Mazda CX-60 — самая мощная серийная модель марки

На момент запуска новый японский внедорожник будет доступен только в версии PHEV, то есть в виде подключаемого гибрида, заряжаемого от розетки. Его трансмиссия состоит из 2,5-литрового бензинового двигателя Skyactiv-G мощностью 192 л.с., электродвигателя мощностью 136 л.с.и высоковольтной литий-ионной батареи емкостью 17,8 кВтч. Мощность системы составляет 327 л.с., а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Это означает, что мы имеем дело с самой мощной серийной моделью Mazda в истории. CX-60 может разогнаться до «сотни» за 5,8 секунды, а его максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 200 км/ч. У водителя есть выбор из пяти режимов движения: Normal Sport, Off-Road, Towin и EV), которые позволяют адаптировать работу приводов к дорожным условиям.

Mazda обещает средний расход топлива 1,5 л/100 л.с.(WLTP) и запас хода на чистом электричестве до 63 км. В последнем режиме возможно движение со скоростью до 100 км/ч. Ожидается, что зарядка аккумулятора от розетки 240 В займет до 4 часов.

В следующем году линейку двигателей пополнят трехлитровый бензиновый R6 Skyactiv-X и дизель Skyactiv-D в двух вариантах мощности. Оба этих агрегата будут использовать технологию M Hybrid Boost (мягкая гибридная система) с усовершенствованной системой рекуперации. К сожалению, мы пока не знаем мощности этих двигателей.

Важно отметить, что CX-60 PHEV и более мощный дизель будут предлагаться со стандартным полным приводом i-Active AWD, тогда как более слабый дизельный и бензиновый вариант будут доступны только с задним приводом. Все они будут стандартизированы с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с многодисковым сцеплением и электродвигателем, интегрированным с функцией генератора.

Mazda CX-60 — выбор из четырех пакетов

Теперь можно размещать заказы на новый внедорожник марки. CH-60 PHEV доступен в четырех комплектациях: базовой Prim-Line, средней Exclusive-Line и двух топовых Homura и Takumi. Цена, в зависимости от выбранной версии, начинаются от 229 900 злотых за Prime-Line, 239 900 злотых за Exclusive-Line и 250 900 злотых за пакет Homura, минимум 258 900 злотых за сорт Takumi.

Mazda CX-60-по нашему мнению

Mazda правильно говорит, что это одна из самых важных премьер этого года. Автомобиль выглядит очень хорошо, хорошо сделан и имеет разумно рассчитанные цены. В премиум-сегменте может стать интересной альтернативой не только немецким внедорожникам. И все же это только начало. Сейчас дебютирует подключаемая гибридная версия, а еще одна с шестицилиндровыми рядными двигателями расширит модельный ряд уже в 2023 году.Также тогда планируется запуск более крупного внедорожника Mazda CX-80.. Это будет происходить.