Один из самых распространенных методов реставрации фар – это удаление помутневшего верхнего слоя пластика с помощью пасты и нанесение лака на очищенную поверхность.способ, которым это делается, может привести к полному разрушению фары и вынужденной замене на новую.
Такую операцию мы подробно описывали много раз и сейчас повторяться не будем.
Однако перед тем, как приступить к процедуре, стоит узнать интересную деталь, которую часто упускают из виду.А в том, что нанесение нового лака может привести ко многим неприятным последствиям.Тут тоже ловкость и опыт ничего общего не имеют-проблема в лаке.Чтобы избежать крайне неприятных последствий, таких как растрескивание фар, нужно просто правильно подобрать состав, который восстановит внешний вид и функции оптики, не разрушая ее.Для стеклянных фар (раньше такие были) действительно подойдет любой лак.Но для пластиков, из которых сейчас изготавливается большинство фар, требуется только двухкомпонентный спрей.
Только двухкомпонентный лак позволит провести операцию без проблем и без последствий.Проще говоря: никаких спреев и готовых составов.Восстановить покрытие можно только с помощью аэрографа , предварительно смешав два компонента лака в необходимой пропорции.В противном случае велика вероятность растрескивания оптики, что в итоге приведет к вынужденной замене.
Кстати, есть глянцевые лаки, есть и матовые, поэтому для проведения операции по восстановлению оптики нужен только глянцевый лак.Но и это еще не все: неподходящий лак под воздействием естественного тепла от ламп может начать шелушиться , создавая некрасивые разводы.Это может произойти не сразу, а через некоторое время.
Свежие комментарии