На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

АвтоМотив

19 подписчиков

Свежие комментарии

Последняя Волга из СССР: что она взяла от Audi?      

Последняя «Волга», созданная в Советском Союзе, была спроектирована в Горьком и произведена на Нижегородском заводе. Технически он должен положить начало новому семейству автомобилей ГАЗ-3103/3104/3105, включающему версии с разными двигателями и приводом — моно-или полноприводным.

Ауди 100

Первые несколько опытных образцов были созданы в 1987 году, а ускорение разработки было связано с решением отказаться от «Чайки» ГАЗ-14, что превратило «Волгу» ГАЗ-3105 в самую дорогую модель советского производителя.

Седаны Ford Sierra, Lancia Thema и Audi 100 (на фото) .Будущий ГАЗ-3105 наиболее близок к Audi по базе и общей компоновке, но на этом сходство заканчивается.

ГАЗ-3105 большой с длиной 5050 мм.Колесная база 2870 мм — на 70 мм больше, чем у ГАЗ-24, но на 5800 м меньше, чем у «Чайки» ГАЗ-24.

Габариты и привод

ГАЗ-3105 большой с длиной 5050 мм. Колесная база 2870 мм — на 70 мм больше, чем у ГАЗ-24, но меньше, чем у «Чайки» ГАЗ-24.

Новая Волга получает постоянный полный привод и принудительно блокируемый с помощью пневмопривода межосевой дифференциал.Коробка передач 5-ступенчатая механическая и имеет полый выходной вал, через который карданный вал идет на переднюю ось.

Привод

Новая Волга получает постоянный полный привод и принудительно блокируемый с помощью пневмопривода межосевой дифференциал. Коробка передач 5-ступенчатая механическая и имеет полый выходной вал, через который карданный вал идет на переднюю ось.

Впервые модель Волги получила оригинальную переднюю подвеску со стойками McPherson и рулевой рейкой с шестерней.Задняя подвеска автомобиля также отличается от прежней — вне зависимости от стоек амортизаторов.

Подвеска

Впервые модель Волги получила оригинальную переднюю подвеску со стойками McPherson и рулевой рейкой с шестерней. Задняя подвеска автомобиля также отличается от прежней — вне зависимости от стоек амортизаторов.

Подвеска McPherson Audi 100 совершенно другая по форме и геометрии рычагов.  Полноприводная задняя подвеска Audi также имеет стойки, но с совершенно другой геометрией.

Двигатель ГАЗ-3105 тоже совершенно новый — это оригинальный V8 рабочим объемом 3,4 литра, с группой поршней такой же, как у ВАЗ-21083, имеющий рабочий объем 1,5 литра.  Новый двигатель имеет две системы питания.Он оснащен карбюраторами (К-114, Пирбург или Солекс) и развивает 166 л.с., а также есть вариант с системой непосредственного впрыска мощностью 170 л.с., доступный при 5400 об/мин.Максимальный крутящий момент составляет 265 Нм, и для конца 80-х это вполне приличные цифры.

Двигатель

Двигатель ГАЗ-3105 тоже совершенно новый — это оригинальный V8 рабочим объемом 3,4 литра, с группой поршней такой же, как у ВАЗ-21083, имеющий рабочий объем 1,5 литра. 

Новый двигатель имеет две системы питания. Он оснащен карбюраторами (К-114, Пирбург или Солекс) и развивает 166 л.с., а также есть вариант с системой непосредственного впрыска мощностью 170 л.с., доступный при 5400 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 265 Нм, и для конца 80-х это вполне приличные цифры.

ГАЗ-3105 имеет тормоза с дисковыми механизмами на всех колесах (передние вентилируемые).Система АБС разработана самостоятельно, с использованием импортных комплектующих и не имеет ничего общего с таковыми предыдущих моделей-ГАЗ-3102 и ГАЗ-14.

Тормоза

ГАЗ-3105 имеет тормоза с дисковыми механизмами на всех колесах (передние вентилируемые). Система АБС разработана самостоятельно, с использованием импортных комплектующих и не имеет ничего общего с таковыми предыдущих моделей-ГАЗ-3102 и ГАЗ-14.

Интерьер автомобиля проектировался с нуля, а некоторые мотивы в нем были использованы при создании более поздних моделей, в том числе огромной «Волги» ГАЗ-3110.

Интерьер

Интерьер автомобиля проектировался с нуля, а некоторые мотивы в нем были использованы при создании более поздних моделей, в том числе «Волги» ГАЗ-3110.

Дизайн ГАЗ-3105 не сногсшибательный, но выглядит машина оригинально и гармонично.Первая версия имеет необычные двери с очень низкой оконной линией.Нижняя часть окна падает, а верхняя остается неподвижной.Такое решение явно не соответствовало бюрократической машине в СССР и было отвергнуто.

Внешний вид

Дизайн ГАЗ-3105 не сногсшибательный, но выглядит машина оригинально и гармонично. Первая версия имеет необычные двери с очень низкой оконной линией. Такое решение явно не соответствовало бюрократической машине в СССР и было отвергнуто.

Второй и последний вариант автомобиля уже имеет на двери простое стекло, и этот вариант появился в серийном производстве в 1992 году.Однако в то время в страну уже поступали иномарки и ГАЗ-3015 был обречен, тем более что он очень дорого.Планируется выпускать 250 единиц модели в год, в итоге к 1996 году было собрано всего 55 автомобилей.

Окончательный вариант 

Второй и последний вариант автомобиля уже имеет на двери простое стекло, и этот вариант появился в серийном производстве в 1992 году.Однако в то время в страну уже поступали иномарки и ГАЗ-3015 был обречен, тем более что он очень дорого стоил.Планируется выпускать 250 единиц модели в год, в итоге к 1996 году было собрано всего 55 автомобилей.

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх