Начав с производства седел для лошадей, Холден перешел к сборке повозок и экипажей, а чуть позже — кузовов для американских автомобилей. В 1926 году компанию заметила General Motors и через несколько лет вошла в концерн. Пора вспомнить, какими моделями славится австралийский бренд.
Холден 48-215
Все начинается с этой неповоротливой машины.
Еще до окончания Второй мировой войны правительство Австралии было заинтересовано в создании первого местного автомобиля, который вписался бы в ландшафт. General Motors выиграла конкурс и через два года представила первую модель под маркой Holden. В его развитии почти нет конфликта. Боссы GM хотят, чтобы Австралия сделала американскую модель. Однако Лоуренс Хартнетт, которого называют «отцом Холдена», настаивает на том, чтобы первый автомобиль марки был австралийской разработкой. В конце концов, боссы нашли компромисс, и в 1948 году началось производство Holden 48-215. Заказы на неприхотливую машину для рабочего класса уходят в прошлое. Фактически «48-215» — это дизайнерское название седана: до рестайлинга в 1953 году автомобиль продавался только как «Holden», без обозначения модели.
Hurricane
А такого купе со средним расположением двигателя и задним приводом от Холдена вряд ли кто-то ждет. Он появился в 1969 году и сыграл очень серьезную роль для компании. Как и C111 для Mercedes-Benz, концепция Hurricane послужила «испытательным полигоном для колес» для испытания 4,2-литрового двигателя V8, который развивал 262 лошадиные силы и позже вошел в линейку двигателей бренда. Ураган на высоте благодаря оригинальным инженерным решениям. Автомобиль 1969 года выпуска имеет систему навигации, которая ориентируется на магнитах, установленных в асфальте на перекрестках! А в отверстии заднего бампера вмонтирована камера заднего вида, которая выдает на монитор черно-белую картинку.
Концепт Holden GTR-X
И еще одна неожиданная для бренда концепция. На этот раз с меньшим количеством цилиндров, передним двигателем и классическими скрытыми фарами. В отличие от Hurricane, GTR-X, появившийся в 1970-х годах, намного ближе к серийному производству. Шасси и рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил взяты от модели Torana, а вес трехдверного купе составляет всего 1043 кг. Увы, машина так и не попала на конвейер. Менеджеры GM решили, что австралийско-американское купе не сможет составить конкуренцию Datsun 240Z, и не выделили средства на его дальнейшее развитие.
Holden Commodore SS Группа A SV
Вероятно, это одна из самых безумных моделей Holden, когда-либо созданных. Commodore SS SV — омологационная версия гоночного автомобиля Группы А. Из-за своего необычного аэродинамического обвеса он получает множество названий: от Waukee (в честь команды Tom Walkinshaw Racing, которая ездит на таких машинах) до Batmobile (по понятным причинам). . Атмосферный двигатель V8 развивает 259 лошадиных сил и разгоняет седан с места до 100 км/ч за 6,2 секунды. А в 1990 году гоночная версия Commodore победила Godzilla Skyline R32 в гонке Bathurst 1000. Такая рекомендация того стоит.
Холден Монаро (V2)
Если этот спорткар 2001 года кажется вам знакомым, мы не удивляемся: Монаро — одна из звезд игры Need For Speed: Most Wanted, где он появляется сразу в двух ролях, таких как Holden и Pontiac GTO. Последнего преследует полиция. И не рядовых, а тех, кто призван помогать в травле. Вместе со шлагбаумами, шипами на дороге и полицейским вертолетом… Но вернемся к реальности. Но что общего у Понтиака? Дело в том, что однажды знаменитый Боб Лутц, тогдашний вице-президент GM по глобальным продуктам, посетил офис Холдена и заехал в Монаро на свалку. Купе настолько нравится легендарному менеджеру, что он заказывает экспорт модели в США. И там Монаро стали выпускать как Понтиак, Шевроле и Воксхолл, разумеется.
Холден Эфиджи
Концепция Efijy — это романтическое возвращение к истокам, фантазия о том, как мог бы выглядеть первый Holden. Правда, его внешний вид — дань уважения не модели 48-215, а более позднему FJ Holden. Дизайн выполнен в лучших традициях ретро автомобилей. В интерьере — сочетание хай-тека и классики: в салоне есть спутниковая навигация, стереосистема на 2000 Вт и светодиодная подсветка в сочетании с деревянным полом и хромированными кнопками. Концепт приводится в движение 6-литровым двигателем V8, развивающим 645 лошадиных сил.
Holden Commodore V8 Supercar (VZ)
Крупнейшая автомобильная гонка Австралии — V8 Supercars. Эта серия известна далеко за пределами Зеленого континента – по мнению любителей автоспорта, это самый яркий и зрелищный чемпионат по бодибилдингу. Кроме того, суперкары V8 — главное поле битвы для Форда и Холдена, соперники которых десятилетиями делили австралийцев на два лагеря. И честь Холдена с 2004 по 2007 год защищает этот VZ Commodore. За всю историю чемпионата автомобили Holden одержали 450 побед, а Commodore VZ — 37 из них. А вот и характеристики огнедышащего седана — мощность около 620 лошадиных сил, разгон с места до 100 км/ч за 4 секунды и старый добрый пятилитровый V8.
Holden HSV Avalanche XUV
Невозможно говорить о Холдене, не упомянув о пикапах. Хотя на этом фото не типичный, наоборот — один из самых необычных и, увы, неудачных автомобилей в истории марки. В первые годы нового века Холден считал, что возведенные универсалы будут пользоваться успехом в будущем. Но они почему-то не ограничиваются универсалом HSV Avalanche и создают… ту штуку. Avalanche XUV — неприлично длинный 4-дверный пикап с огромной грузовой платформой. Под капотом 5,7-литровый V8 LS1 мощностью 367 лошадиных сил, который отличался большим аппетитом. Ситуация усугубляется тем, что он весит более двух тонн. В результате жажда топлива и непрактичные габариты делают автомобиль непопулярным.
Концепт Холден Купе 60
Это купе — подарок, который Холден делает по случаю 60-летия первой модели. Концепция была разработана для изучения возможностей шасси GM Zeta (на котором, например, построен Chevrolet Camaro пятого поколения). А так же всем понять, сколько красивых машин Холден может произвести. Конечно, австралийцы очень хотят, чтобы концепция безрамных дверей встала на конвейер и пришла на смену купе Monaro. Однако, как это часто бывает, разработку считают слишком дорогой и боссы GM не хотят запускать конкурента вышеупомянутому Camaro. Концепция остается мечтой и напрасно: 6-литровый V8 и шестиступенчатая механическая коробка передач придали бы Coupe 60 довольно сильный характер.
ВПГ Малоо R8
Автомобиль, который можно назвать настоящим лицом Холдена и его лебединой песней. Когда вспоминаешь марку, первое, что приходит на ум, это не Commodore или Monaro, а этот автомобиль. Дикий, едва управляемый, задний пикап с заносчивым 6,2-литровым V8 под капотом. Мощность 557 лошадиных сил, 691 Нм крутящего момента и объем салона 1209 литров… Очень немногие автомобили в мире могут сочетать в себе такие противоречивые цифры. Шасси — типичное легковое, с предусмотрением McPherson спереди и многоточечным сзади. Рулевое управление в любом случае не является эталоном, но единственная ли причина покупать такую замечательную машину?
Holden Commodore SS V Redline
Последний в истории Commodore местного производства. Он должен конкурировать с зарубежными BMW M5 и Jaguar XFR и продается в США под названием Chevrolet SS. Кстати, с моделью СС связано много интересных историй: от скандала с названием «СС», вызывающего не самые лучшие ассоциации, до возможности купить машину напрямую у дилера Шевроле, но уже с Холденом. логотип за отдельную плату, конечно. Как и Maloo HSV, Commodore SS V комплектуется 6,2-литровым двигателем V8, гарантирующим разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды. И по старой австралийской традиции этот седан не может предложить покупателю ни дорогих материалов салона, ни современной мультимедиа. И все же это круто.
HSV Clubsport R8 Tourer
Картина была бы неполной без этого сумасшедшего фургона. В отличие от своего четырехдверного аналога, HSV Clubsport R8 Tourer призван конкурировать с такими признанными эталонами, как Audi RS6 и Mercedes-Benz E63 AMG Estate. А может и нет. В чем разница! Пуристам было за что отдать предпочтение австралийской модели. Может ли какой-нибудь «надутый» универсал предложить V8 с алюминиевым блоком и МКПП? А с рычагом и задним приводом не так просто разогнать двухтонную машину до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максимальная скорость бешеного универсала достигает 305 км/ч!
Холден Коммодор Суперкар
К сожалению, после закрытия заводов в 2017 году Холден выжил только за счет продажи переделанных моделей Opel и Chevrolet. Так и этот Commodore ZB: доработанный в Австралии и стоящий 645 000 долларов, гоночный лифтбек по сути представляет собой немного доработанный Opel Insignia. И он почти потерял главную особенность Commodore: компания хотела убрать двигатель Chevrolet V8 и заменить его битурбированным V6. Commodore ZB показал отличные результаты в соревнованиях, и команда уверенно смотрела в будущее. Однако теперь кажется, что с уходом Холдена из чемпионата машины Форда одержат долгожданную историческую победу.
Свежие комментарии