Купе, созданное совместно Alfa Romeo и Zagato, можно любить или ненавидеть.Но для поклонников марки Alfa Romeo этот автомобиль гораздо важнее.SZ — один из первых автомобилей, созданных Alfa после перехода под эгиду Fiat в 1986 году.SZ возродил традиционную связь между Alfa Romeo и Carrozzeria Zagato и под рабочим обозначением ES30 был представлен в 1989 году на автосалоне в Женеве.
За дизайн отвечал Роберт Опрон (1932-2021), один из самых известных автомобильных дизайнеров в истории, сотрудник Центра стиля Fiat в конце 80-х, тогда как Антонио Кастеллана из кузовного цеха Zagato в основном занимался дизайном салона.и отделка.Zagato, точнее завод в Terrazzan, недалеко от Милана, отвечал за производство.
Резкий и брутальный стиль в сочетании с кузовом из стекловолокна итальянского Carplast и французского Stratime создавали соответствие предназначению автомобиля, а также кладезь передовых технических деталей, которыми Alfa была известна в конце 80-х.Хотя он казался намного больше, NW был сравним по размерам с компактами гольф-класса того времени — 4059 миллиметров в длину, 1730 мм в ширину и 1311 мм в высоту.
Если глаза устали думать о красоте кузова (или нелепой внешности, это уже дело вкуса), то интерьер не блистал необычными решениями.Панель с семью круглыми приборами в ряд, аналоговые часы, регулируемый руль, рычаг МКПП — вот и все, что было в распоряжении водителя.
Механика была перенята от гоночного прототипа Alfa Romeo 75 Turbo IMSA, а также двигатель V6 «Busso», с углом между цилиндрами 60°, двигатель, тянувший 210 л.с.из 2959 куб.В сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач Alfa Romeo SZ развивал максимальную скорость 245 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 7 секунд.
А подвеска с задним мостом DeDion была заимствована у Alfa 75 IMSA, но модифицирована под руководством Джорджио Пианте, инженера раллийных команд Lancia и Fiat.Конни изготовил систему гидравлических амортизаторов, которая позволяла изменять клиренс до 5 сантиметров.Автомобиль пришел без каких-либо помощников по вождению, чтобы обеспечить динамичное вождение.
Тормоза были унаследованы от 75 Turbo Evoluzione, а машина катилась на шинах Pirelli P Zero (спереди 205/55 ZR16, сзади 225/50 ZR16).Кстати, SZ долгое время пользовался статусом последней заднеприводной модели Alfa, вплоть до появления 8C Competizione в 2007 году.
Обычно шильдики Zagato ограничиваются несколькими десятками, но NW повезло больше, в основном благодаря не очень дорогой платформе седана Alfa 75.За три года (1989-1991) свет увидело 1036 2-дверных купе.в 1992 году палитру пополнили 284 экземпляра открытого родстера RZ.
Свежие комментарии