Популярным и вполне объективным является представление о том, что советская автомобильная промышленность в 1950-х и 1960-х годах была консервативной, по
Популярным и вполне объективным является представление о том, что советская автомобильная промышленность в 1950-х и 1960-х годах была консервативной, по крайней мере, в том, что касается гражданских машин.
С другой стороны, военные машины, построенные в СССР в то время, были чрезвычайно продвинутыми , а в некоторых случаях и откровенно революционными.
Именно в течение этих десятилетий появились некоторые из наиболее интересных и успешных прототипов, некоторые из которых оказались в определенной степени оправданными для их перехода к массовому использованию в военных целях. Постоянная гонка с Соединенными Штатами за мировое превосходство усиливается, и самые талантливые инженеры с обеих сторон делают все возможное, чтобы всегда быть на шаг впереди врага с точки зрения технологий. Нет никаких правил. Все началось как смелая идея, а затем были построены прототипы, которые прошли кучу испытаний. Мы собираемся взглянуть на самые безумные военные прототипы России времен холодной войны. Устраивайтесь поудобнее
Внедорожная машина ЗИС-Э134 Модель 3 1956 г
Водные испытания ЗИС-Э134
Внедорожный прототип на базе ЗИЛ-157 — ЗИЛ-157Р
2,5-тонный ЗИЛ-175Р и его 6 огромных массивных шин
Опытная машина ЗИЛ-136 в 1957 году.
ЗИЛ-136 с самонесущим шасси и цельнолитыми шинами
Оригинальный БТР-Э152Б
Трехосный 2,5-тонный грузовик ЗИЛ-132 с кабиной из ЗИЛ-131. 1960 год
ЗИЛ-132, оснащенный цельнолитыми шинами на трех осях
ЗИЛ-132 с АКПП и 34-дюймовыми шинами 1964 года выпуска.
Опытный 4-тонная амфибия ЗИЛ-132П в 1969 году.
Вид на заднюю часть той же машины
Здесь нестандартная амфибия с открытой грузовой частью.
Та же машина во время испытаний в Москве-реке
Первое применение газотурбинного двигателя на ЗИЛ-132П
5-тонный прототип ЗИЛ-132Р 1974 г.
ЗИЛ-132Р
Испытание ЗИЛ-132Р на сложном бездорожье
Опытный многоцелевой трехосный грузовик ЗИЛ-132ПБ 1976 года.
Версия с 5 оси на ЗИЛ-132РВ
КРАЗ-Э260Э с газотурбинным двигателем
Двухступенчатая турбина ГАЗ-99Д имеет мощность 350 л.
Профиль КРАЗ-Э260Э 1974 г.
Вторая версия КрАЗ-2Э260 с газотурбинным двигателем мощностью 360 л.с. Фотография сделана в 1976 году.
Джип С-3, построенный на шасси Москвич-415, но с пневмогусеницами.
С-3 во время испытаний в 1962 г.
С-3МУ с пневмогусеницами
Другой вариант той же машины, на базе ГАЗ-69М и с цельнолитыми резиновыми гусеницами.
Резиновые гусеницы
Вид сзади на С-3МУ и его резиновые цепи
НАМИ-044Э с четырьмя резиновыми катками 1959 г
ЗИЛ-132С с четырьмя пневмокатками, 1964 год.
ЗИЛ-132Ц база ЗИЛ-157К и кабина от ЗИЛ-164
Он может развивать максимальную скорость 55 км / ч, но его трудно контролировать.
Опытный грузовик повышенной проходимости НАМИ ЭТ-8, 1961 год.
Испытания ЕТ-8 и его первое публичное появление в прессе
5-тонный многоцелевой НАМИ-094 с более мощным дизельным двигателем ЯМЗ-238 1963 года.
Свежие комментарии